070325 Des nids de poules aux étangs.

	Bukavu, mars 2007 Chef lieu de la Province du Sud-Kivu entre dans la 3ème République, vraiment ? A voir l'état de ses routes, même proches du gouvernorat et pire, dans les quartiers populaires ou du grand marché de Kadutu, poumon économique de la ville, pas vraiment... La route, à Bukavu, on ne sait plus à qui elle appartient et qui est responsable de sa dégradation. Ses nouveaux dirigeants sauront ils innover pour une politique de la ville respectant les principes du développement durable ?
	S’il existe des réalisations remarquables dans le domaine des constructions, encore que celles-ci soient faites sans aucune norme urbanistique, ce qui frappe c’est l’état des routes. Certains tronçons de l’époque coloniale gardent quelques traces d’asphalte ou de béton, d’origine… Depuis l’indépendance, l’Etat congolais n’a pas construit un seul kilomètre de route. Ce sont les habitants qui se débrouillent pour aménager des voies d’accès à leurs quartiers. C’est pourquoi il n’est pas étonnant de voir dans certains quartiers, des grosses battisses auxquelles les occupants accèdent par de petits sentiers ou des escaliers, obligés de laisser leurs véhicules loin de chez eux. La route se bouscule avec les constructions anarchiques et l’autorité est accusée de n’avoir pas joué son rôle de gestionnaire responsable, au niveau du cadastre, de l'aménagement du territoire... Ce qui est vrai des routes urbaines, l’est aussi pour les dessertes agricoles et les routes nationales qui ne connaissent aucun entretien. En ville, si l’ancien pouvoir refaisait un tronçon de route, il l’a toujours mal fait : la mince couche de macadam ne résistait pas longtemps pour voir au bout de quelques mois, les nids de poules ressurgir. Il arrive que des véhicules traversent de véritables étangs ! Parfois, les habitants baptisent la marre d’eau du nom du responsable politique en charge. Ici, le trafic routier est fait sans aucune réglementation si bien que les camions à gros tonnages se retrouvent sur des voies construites pour le petit transport. Les dépôts des marchandises se sont déplacés de l’avenue industrielle vers les quartiers résidentiels où les engins lourds viennent décharger, défonçant tout sur leur passage. Bukavu bâtie sur des collines, est une ville qui demande une grande attention à la canalisation des eaux. Malheureusement, les gens construisent sur les flancs des montagnes, sur des tuyaux de canalisation…, ce qui explique les inondations et les érosions.
	Ce triste état des infrastructures est lourd de conséquences : Routes coupées et quartiers inaccessibles Denrées alimentaires introuvables et hausse des prix Conduites d’eau et d’électricité coupées Véhicules soumis à rudes épreuves, usures rapides Engorgement du trafic dû à l'empiètement des commerces et des habitations sur la route Accidents nombreux Piétons éclaboussés et forcés de marcher dans la boue Prolifération de moustiques Inaccessibilités des services de secours ou de sécurité Etc.. L’intervention régulière dès l’apparition d’un nid de poule limiterait le coût d’entretien et éviterait de grosses dépenses en reconstruction. Nos dirigeants et responsables administratifs devraient s’abstenir d’octroyer des parcelles sur des sites impropres et faire respecter les lois du pays. La route constitue un investissement durable pour le développement à travers les générations. Les enfants congolais qui n’ont jamais vu une bonne route, sauf dans les vidéos, ont droit d’espérer une amélioration de leur environnement pour développer des visions d’un monde meilleur où il fait beau vivre. Les élus doivent savoir que ce sont sur des faits concrets que la population appréciera leur prestation pendant les 5 ans du mandant de la législature. Il serait important de montrer par ces actes, les bienfaits de la démocratie qui a permis de choisir des responsables vraiment en charge de la société, à défaut de quoi, le découragement pourrait ressurgir, laissant à nouveau le champ libre aux aventuriers de la mort... Est ce que les nouvelles autorités seront saisir l'opportunité de concevoir une politique de la ville, moderne et audacieuse, bien en lien avec les besoins locaux mais profitant de toutes les expériences du Monde pour réaliser un nouveau concept de la mobilité, respectueux des personnes, des impératifs économiques, de la nécessité de préserver l'environnement, de créer un cadre de vie où l'on se sent bien ? Les routes à construire tiendront elles compte de la nécessité d'inclure les nouveaux moyens de transport qui évitent les pièges du "tout véhicule particulier" et "du tout camion" tel que l'Europe est en train de subir avec ses bouchons interminables, le gaspillage énergétique et sa pollution ? Sylvain Masirika et Thierry Carton
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